宝辉的全名是白宝辉，在第一年比赛的时候是黄总的领航。黄总的全名是黄旭明。他们两个人的名字贴在车后窗上绝对是一副工整的对联。缘分哪！
宝辉原来在北京极速俱乐部帮助老板做点儿招待工作，然后就是陪同老板“飞街”。宝辉绝对是狂热的汽车爱好者。先前开一辆捷达，也对其进行了一系列小改装，但相对黄总的捷达，真是属于捷达的两个极端。后来突然在某一天，宝辉开着一辆蓝色的POLO就过来了。其换车之毫无动静和想法的飘忽让人难以理解。
宝辉对这辆POLO爱护备至。但是和黄总不同的是，他的车实在是没有什么可写的，因为宝辉已经进入了改装的高级阶段，就是什么都不改装。当然原因是因为宝辉的经济情况没有黄总好，属于娶媳妇正好没钱办事那种。宝辉换了POLO以后，开车的风格顿时温柔了不少。宝辉说，他要温柔5000公里，因为要磨合。
可以想象，在这5000公里内，宝辉是多么的胸闷，看见街上很多车互相飞来飞去，宝辉必须强忍住内心的欲望，并且不断想，过了5000公里，我就露出真面目。宝辉就抱着这种康熙微服私访的心理郁闷地把车开过了磨合期。
没过几天，宝辉垂头丧气地说，这POLO怎么还没我的捷达快啊。
我们说，废话，POLO的发动机排量就要小不少。
于是宝辉又消沉了不少时间。然后又是突然间，宝辉开着一部新的一汽大众的宝来1.8T出现在大家面前。当时这车已经是国产车里最快的了，但是价钱也不便宜，大家都问宝辉怎么回事，换车都没有通知组织。
宝辉笑而不答。不过还是很可以理解，这款车动力很不错，自然吸引宝辉，最关键的是，这车的车名叫宝来，这明显是勾引宝辉过来的意思。
后来随着车队开始参加全国比赛，宝辉就开始做领航员。第一年宝辉的搭档是黄总，车队则将老领航郭政给了我。宝辉给黄总领航要比给我领航累很多。原因是我的车有通话器，而黄总的车没有。大家不要小看这车手和领航间的小通话器，因为赛车是没有任何隔音措施的，而且还比普通车吵了很多，再加上是跑沙石路，所以如果没有通话器的话，除了发车的时候车手能听见领航的“五、四、三、二、一”以外，其余时间是什么都听不见的。宝辉的超大嗓门也只能让黄总听得像天边的声音。再加上黄总的车虽然不是全部赛车里最快的，但绝对是全部赛车里最响的，并且没有人知道原因。黄总在赛车场试车大家都会以为是一辆F1在暖胎。
在这不利的情况下，宝辉想到了除了一只手要拿着路书以外，自己还富裕出来一只手。于是宝辉还辅以手语，大拇指往左然后竖起四个手指就说明前面的转弯是左四，黄总也是心悦诚服。这画面常让在外观看比赛的观众感动不已——真是不容易，一个哑巴一个聋子，还参与比赛，真是人残志坚。
经过一年比赛后，宝辉第二年成为了我的领航。黄总也起用了新领航小侯。至此，黄总已经在一年多比赛里用过了三个新领航，堪称领航之母。
我和宝辉的配合也不错。因为之前宝辉已经和我在滴水湖差点失控翻下山过一次，所以大家都抱着死过一次有何惧矣的心理参加比赛。
比赛了几场，宝辉发现一个规律，只要夸我一次“牛×”，100米之内我肯定要撞车。撞车的严重程度取决于宝辉喊的是“有点牛×”、“牛×”，还是“太牛×了”。于是宝辉控制自己千万不能夸奖我牛×，从那以后，宝辉几乎从来没有用过“牛×”一词。直到去年亚太拉力赛之前，宝辉在韶关坐了一次拉力高手华庆先的车以后，回来才敢偷偷同我和黄总讲：牛×，真是太牛×了，华哥开那短道真是牛×大了……
第三天正式比赛，才三个赛段，华庆先就退出了比赛。
第三年，我加入了新车队，也安排了新领航。黄总对宝辉很是想念，觉得还是初恋最美好，马上将宝辉召唤了回去。这张执着的面孔得以继续出现在国内的拉力赛中。
第三年的年中，我们车队组织了给新手参加的横滨轮胎POLO杯，我正好在北京办事，吃饭期间，黄总宝辉郭政都在。经过我的鼓动，黄总春心大动，想自己还没有登上过领奖台，倘若参加这个全部由新人参加的比赛，岂不是很有希望？吃饭期间，黄总对POLO杯显得非常关心，表示虽然囊中羞涩，但是也要尽量参加。
但是，黄总显得很没有职业道德，丝毫不关心场地赛和拉力赛的技术差别，而是一再打听到底参加比赛的其他车手水平低到什么程度，如果不低到一个极限，他就不出赛。并且表示，他要考虑三天。
过了三天，电话打来，不过不是黄总的，是宝辉的，宝辉坚定不已，说，我要参加POLO杯，我下礼拜就去上海参加赛手培训，你要教我。
几天以后，宝辉坐火车到上海。当天早上就赶到了赛车场。我说宝辉，你好好学，先要拿到赛车执照，然后比赛一定要拿好名次。
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